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江南望族，這里專指長江以南的著名工商業家族，時間上從清末民初起。那一時期，在上海、蘇南、江浙一帶出現了許多家族，如蘇南與上海的榮氏（榮德生等）家族，皖南的徽商，浙江湖州、杭州的張靜江、胡雪巖家族，“寧波幫”中的葉氏（葉澄衷）家族，鎮海桕墅方家家族，至少相傳在三四代以上。而小港李家則相傳１５０多年，至今享譽國內外。

　　在跨越兩個世紀１５０多年的時間里，小港李家歷經七代，人才輩出，遍布世界各地，不僅有商業巨賈，也有科技精英、藝術大師，更有革命志士，他們在眾多領域譜寫出各自的輝煌。

　　那么，小港李家究竟是怎樣發跡的？有著怎樣傳奇的過往？

李也亭  (1807～1867) 名容，清鎮海小港(今北侖區)人。1821年(道光元年)，在上海南市曹德大糟坊學商，后在沙船(運輸船)當船工，由帶運販銷私貨，日漸積資，數年后獨自開設久大沙船號，置沙船10余艘，往來南北洋。繼購黃浦江碼頭一座，亦名久大。后以替清廷運糧功任鹽運司運同，委同鄉趙樸齋等組建開辦慎余、崇余、立余錢莊，漸成豪富。遺囑逝后所辦事業應在子侄中擇能而傳。子梅堂，承其業，經營得法，積資至數百萬，小港李家遂成寧波商幫中頗有名氣的家族集團之一。李家還集資建養正義莊，在滬、甬、鎮海等地相繼賑災、浚河，捐助公益事業計數十萬金。

如果你注意一下上海的市標，會發現它最突出的要素是一艘正在揚帆出海的沙船，還有一只巨大的螺旋槳。

　　沙船，是上海港最古老的船舶，把沙船突顯在市標的正中心，說明這個城市沒有忘記它的繁榮是沙船載來的。那些把著船舵、駕著沙船乘風鼓浪的人，其中不少是寧波人。

　　寧波人什么時候來到上海？一般認為是在五口通商以后，尤其是太平軍打到江南以后。其實，早在清乾嘉年間(17 30—1820)，大批寧波人就已離開家鄉，來到更為繁華的港口城市上海謀生。1790年，旅滬甬籍縉紳們發起“一文愿捐”運動，即旅滬甬人每人每天捐輸一錢，籌資成立了上海最早的同鄉會館——“四明公所”，就是明證。

　　如利希霍芬所言，早期旅滬寧波人很多從事“船夫、水手”等苦力。寧波小港的李也亭就是其中一個。

　　1822年，15歲的李也亭來到上海南市油碼頭曹德大糟坊兼酒店當學徒。南碼頭停泊著許多沙船，李也亭每天送熱酒上船。

　　沙船是一種船體扁淺寬大，方頭、方梢的平底船，這種船航行起來輕捷平穩，最大的好處是能坐灘，即不怕擱淺，“持沙行以寄泊，因底平稍擱無礙”，特別適宜航行于航道水淺多磧的北方沿海。正如上海的方志所說：“南北物資交流,悉借沙船。南市十六鋪以內,帆檣如林,蔚為奇觀。每日滿載東北、閩廣各地土貨而來,易上海所有百貨而去。”沙船貿易促進了上海的商業，奠定了上海的繁榮。

　　日子一長，李也亭與船工混熟了。船上老大見他勤快機敏，便慫恿他到沙船上做事。在沙船上當船工雖然工資極低，但允許附帶貨物，船主讓出一部分艙位以供伙友帶貨之用。這是一種看似尋常、實質帶有股份合作性質的極高明的經營方法。船家好說“同船合一命”，允許船工附帶貨物，船員也就成了這艘船的主人，如果遇到海盜或者大風大浪，船工沒有理由不為自己的生命財產去搏命。這也說明沙船業確實是冒險的事業，但對于窮得只有一條命的人來說，卻也不失為發財的捷徑。如老天保佑，順風順水，平安無事，那么只消南北洋跑幾個來回，便可賺得日后做生意發跡的本錢。

　　19歲的李也亭聽從了船老大的話，辭去糟坊的工作上了沙船，把自己的生死禍福交給了大海。李也亭的運氣不錯，他上船的這一年(清道光六年，1826)，正遇上清政府因為運河淤塞，把漕糧的河運改為海運，規定江蘇各地的糧船均到上海交兌，然后直運天津、直沽。上海的沙船業適逢其會，正好大顯身手。

　　漕糧乃“皇糧國稅”，運送漕糧為軍國大事，因而頗為優惠：每運一石漕糧，官府貼水腳(運費)銀4錢，并補“耗米”8升，承運一船，往往可得銀數百兩。此外還規定，運糧沙船僅載漕糧八成，其余二成可聽憑船家帶貨，并且享受免稅優惠……好處還有很多，比如漕糧運到，返程時可自行攬貨，所賺運費又是一大筆額外收入。

　　李也亭趕上了好機會。他頭腦活絡，具有寧波式的精明，每次所帶貨物都十分好銷，幾年下來居然積得可觀的銀兩。寧波人還有一個特點：當伙計時做個好伙計，但一旦有機會就要咸魚翻身做老板。李也亭賺得銀子沒有急于回到鄉下買田置屋，而是傾其所有買了一條船。

　　李也亭成了船主，卻仍然身兼伙計，依舊風里來浪里去，南來北往，利潤也就分外可觀。他的沙船也從一條變成兩條、三條……數年之后居然發展到十幾條，李也亭從船工變成船主，建立了船隊，進而成立了自己的船公司。李也亭名承久，他把船公司起名為“久大沙船號”。隨著船隊的發展，李也亭又買進黃浦江邊一塊灘地，建起自己的碼頭，名為“久大碼頭”。

　　咸豐三年(1853)，李也亭受命經辦蘇(州)、松(江)、常(州)糧道和浙江的漕糧海運任務。當時清軍和太平軍戰事頻仍，航路也很不太平，志書說，“督運者有難色，也亭所部船獨先進，余艘從之。”李也亭緊緊抓住這個高風險但高利潤的獨特機遇，成為上海沙船業巨擘，也為李氏家族數百年的興盛奠定了基礎。

經營沙船需要相當的流動資金，為此必須向錢莊借入大宗款項。李也亭經常需要和錢莊打交道，并通過同鄉、錢莊跑街趙樸齋得到錢莊放款。由此李也亭索性和趙樸齋合作自己創辦錢莊，在上海陸續開設慎余，崇余、立余等多家錢莊。李也亭在經營沙船之外，又派生出一大產業，被公認為上海錢業巨擘之一。

　　李也亭一生靠海吃海，從一個寧波窮小子一變而為海上巨富，充滿傳奇色彩，直到他生命的最后一幕：同治七年(1 868)，李也亭60歲的時候，有一天忽然傳來“久大”沙船隊在海上遭遇颶風，全軍覆沒，損失慘重的消息。沙船隊為他一生心血所系，得此噩耗，李也亭精神受到沉重打擊，竟抑郁而逝。誰知靈柩還未回鄉入土，死里逃生的一部分船只卻又奇跡般地回來了。而且據說當時因為颶風，到達北方的船很少，南去的和北來的貨物都很少，“久大”的船兩頭都賣得了好價錢，反而大獲其利。

　　李也亭留給上海灘一個永遠說不完的神話故事，也留下了一個龐大的家族。李也亭被李氏后人尊為“發財太公”，他和胞兄李弼安的乾坤兩房，人財兩旺，延續180多年，至今已歷五代，有一百多位子孫散布在世界各地。在事業上，多業并舉，大展鴻圖，到19世紀末，李家除了擁有“余”字號錢莊近10家，還擁有“天、地、元、黃”四家房地產公司，自辟兩條馬路，“地豐路”(今烏魯木齊北路)、“李誦清堂路”(今陜西北路)。此外，還擁有眾多工商企業，經營范圍涉及航運、金融、地產、倉儲、碼頭及百貨等行業。

　　李氏后人中也代有杰出人才。除經商以外，從第三代起，還出了一些投身政治、參加革命的人物，如第三代中，担任上海總商會會長的李云書、旅滬寧波同鄉會會長的李征五及李薇莊三兄弟。同是第三代的李善祥，受抗日救亡運動影響，其子女大多投奔共產黨、參加革命，次女李幼蘭成為新四軍戰將、共和國國防部長張愛萍的夫人。第四、五代則多有從事科教、文化藝術事業的杰出人物，如第四代有享譽民國畫壇的女畫家李秋君，第五代中有美國杰出的舞臺美術設計大師李名覺，還有在美國建筑界有“小貝聿銘”之譽的著名建筑師李名儀，以及著名鋼琴演奏家李名強，美國腦外科醫生李名弘等。

　　與李也亭同時期從寧波來到上海的，還有鎮海桕墅方介堂家族。與李家不同的是，方家以經營糖業、絲業起家，并開辦了上海第一家錢莊。李也亭之后，來到上海的寧波人更多了，并且大都和沙船業有關，如慈溪董棣林家族，鎮海莊市葉澄衷家族。葉澄衷14歲到上海，17歲在黃浦江搖舢板為生，后來雖以五金業起家，但也同時經營沙船業。

　　李也亭無疑是帆船時代旅滬寧波人中的杰出代表。

王耀成 2012-08-14 19:33:28